● Аның офсеты һәм яхшы тешле дизайны капканы урында тотарга ярдәм итә һәм тоташтыргыч таяк болтындагы стрессны җиңеләйтә.
● Аның материалы ныклы һәм киемгә чыдам.
● Бу яхшы куллану дәрәҗәсенә һәм югары дәрәҗәгә ия.
Берләштерүче таяк гадәттә кыскартыла.Тоташтыргыч чыбыклар гадәттә чуен алюминий эретмәсе белән ясала һәм яну һәм поршень хәрәкәтенең динамик стрессларына каршы тору өчен эшләнгән.Озын таяк шул ук поршень көче белән күбрәк момент ясый, һәм кыска таякка караганда азрак почмак булганга, тротуарны йөкләүне киметә һәм сүрелүне киметә.Болар барысы да көч өсти.
Берләштерүче таяк кранч валының кран пинкасына гади подшипник белән куелган.Берләштерүче чыбык таягы зур очка бәйләнгән.Яну басымы кранч валына күчү өчен пистонны кранч валына тоташтыра.Поршеньдән кысу һәм киеренке көчләрне җибәрү өчен тоташтыргыч таяк кирәк.Аның иң еш очрый торган формасында һәм эчке яну двигателендә ул двигательнең эффективлыгын күтәрә алырлык поршень очында һәм вал очында әйләнергә мөмкинлек бирә.
Әгәр пистон күтәрелгәндә таяк өзелсә, поршень цилиндр башына мәңгегә тыгылганчы күтәрелә.Пистон төшкәндә таяк өзелсә, ватылган таяк двигатель блокы аша тишекне тишәргә мөмкин (тире аша кушылган сөяк сынуы кебек).
Берләштерүче таяк поршень белән кранч валының механик бәйләнешен тәэмин итә һәм югары көч, түбән инерцион масса, һәм кранч валына бәйләнгән бүтән тоташтыргыч таяклар белән масса бердәмлеген күрсәтергә тиеш.
Тоташтыргыч чыбыклар экстремаль көчләргә, двигатель температурасына һәм басымга каршы тору өчен төзелгән.Ләкин, яңадан тоташтырылган таяк мәңге дәвам итмәс.Ватылган тоташтыргыч таяктан кирәк булган ике типик двигательне ремонтлау цилиндр башына яисә двигатель блогының үзенә.